Дастаўка з Кітая ў ЗША звычайна займае 13–18 дзён да партоў Заходняга ўзбярэжжа (Лос-Анджэлес, Лонг-Біч) па Ціхаакіянскім маршруце, 25–40 дзён да партоў усходняга ўзбярэжжа (Нью-Ёрк, Савана) водным шляхам або перагрузкай, і 3–7 дзён паветраным шляхам. Марскія перавозкі — самы танны варыянт — прыкладна 2,000–5,500 долараў за 20-футавы кантэйнер і 80–180 долараў за кубічны метр для зборных грузаў у верасні 2026 года — у той час як паветраны транспарт з'яўляецца самым хуткім, але і самым дарагім. Большая частка грузаў, якія накіроўваюцца ў ЗША, трапляе праз парты заходняга ўзбярэжжа, але ўезд на ўсходняе ўзбярэжжа і ўзбярэжжа Мексіканскага заліва часта зніжае выдаткі на ўнутраныя перавозкі для ўсходніх напрамкаў. Як спецыяліст па Дастаўка з Кітая ў ЗШАШтогод кампанія Dantful International Logistics перавозіць тысячы кантэйнераў праз Ціхі акіян — гэты даведнік правядзе вас па ўсіх маршрутах, часе перавозкі і фактарах выдаткаў, каб вы маглі выбраць патрэбны для вашага грузу.
Асноўныя суднаходныя маршруты з Кітая ў ЗША
Кожны кантэйнер, які перамяшчаецца паміж Кітаем і ЗША, перасякае Ціхі або Атлантычны акіян. На практыцы пяць названых сямействаў маршрутаў ахопліваюць амаль усе перавозкі, і кожнае з іх спалучае кітайскі порт адпраўлення з пэўным узбярэжжам ЗША, куды яны прыбываюць.
Маршрут 1 — ад Шэньчжэня / Яньцяня да Лос-Анджэлеса / Лонг-Біч (Заходняе ўзбярэжжа)
Самая загружаная лінія ў свеце. Судны адпраўляюцца з Яньцяня або Шэкоу каля Шэньчжэня і прыбываюць у комплекс Сан-Педра-Бэй у 13–18 дзёнГэты маршрут абслугоўвае ўсю заходнюю частку ЗША і злучаецца з чыгуначнымі станцыямі, якія ідуць у Чыкага і на Сярэдні Захад.
Маршрут 2 — Шанхай / Нінбо — Лос-Анджэлес / Лонг-Біч, а таксама чыгунка да Чыкага
Класічны трансціхаакіянскі маршрут плюс унутраная чыгунка спалучэнне. Акіянскі этап займае 13–18 дзён; дадаўшы дастаўка з Шэньчжэня ў ЗША або двухэтапны чыгуначны маршрут з Шанхая ў Чыкага дадае прыкладна 4–6 дзён, у агульнай складанасці 17–24 дзён «ад дзвярэй да рампы». Гэта стандартны выбар для імпарцёраў з Сярэдняга Захаду, якія жадаюць перавозіць адзін акіянскі этап, а не толькі водны, праз Панамскі канал.
Маршрут 3 — Нінбо / Шанхай — Нью-Ёрк / Нью-Джэрсі (усходняе ўзбярэжжа)
Дамінуючы маршрут на ўсходнім узбярэжжы. Ён пралягае альбо цалкам водны шлях праз Панамскі канал (25–30 дзён) або праз перагрузку ў вузлавым порце, такім як Сінгапур ці Пусан (30–35 дзёнВарыянт, які цалкам ажыццяўляецца па вадзе, дазваляе пазбегнуць затораў на заходнім узбярэжжы ЗША і дастаўляць грузы блізка да найбуйнейшага спажывецкага рынку ЗША.
Маршрут 4 — Кітай — Савана / Чарльстан / Норфалк (паўднёвы ўсход)
Хуткарослы варыянт для паўднёва-ўсходняй часткі ЗША. Транзітныя перавозкі 28–38 дзён з Шанхая, Шэньчжэня або Нінбо, часта праз перавалку. Глыбакаводны тэрмінал Саваны і чыгуначнае злучэнне робяць яе пераважнай брамай для Джорджыі, Каралін і Тэнэсі.
Маршрут 5 — Кітай — Х'юстан (узбярэжжа Мексіканскага заліва)
Маршрут праз Мексіканскі заліў абслугоўвае Тэхас і цэнтральную частку ЗША, праз якія праходзіць транзіт 30–40 дзёнТут менш людзей, чым на заходнім узбярэжжы, і грузы размяшчаюцца блізка да хуткарослага рынку Тэхаса, але больш працяглы час у дарозе азначае, што ён падыходзіць для перавозак з гнуткімі вокнамі дастаўкі.
| Маршрут | Кітайскі порт адпраўлення | Порт прыбыцця ў ЗША | Час транзіту | Тып сэрвісу |
|---|---|---|---|---|
| 1. Ціхаакіянскі прамы | Шэньчжэнь / Яньцянь | Лос-Анджэлес / Лонг-Біч | 13–18 дзён | прамой |
| 2. Ціхаакіянскі + чыгунка | Шанхай / Нінбо | Лос-Анджэлес / Лонг-Біч → Чыкага (чыгунка) | 17–24 дзён | Прамы + інтэрмадальны |
| 3. Усходняя частка, цалкам затопленая вадой | Нінбо / Шанхай | Нью-Ёрк / Нью-Джэрсі | 25–35 дзён | Выключна водныя / перагрузачныя |
| 4. Паўднёва-ўсход | Шанхай / Шэньчжэнь / Нінбо | Савана / Чарльстан / Норфалк | 28–38 дзён | Перавалка |
| 5. Заліў | Шэньчжэнь / Шанхай | Х'юстан | 30–40 дзён | Выключна водныя / перагрузачныя |
Як чытаць гэтую табліцу: Чым карацейшы транзіт, тым вышэйшая стаўка фрахту за кантэйнер. Маршрут 1 — самы хуткі і найбольш часты; маршрут 5 — самы павольны, але часта самы танны за кубічны метр і найменш загружаны.
Час дастаўкі з Кітая ў ЗША: час транзіту па маршрутах
Агульны час дастаўкі — гэта не толькі марскі этап. Поўная карціна ўключае ў сябе Кітайскі ўнутраны этап (аўтамабільным або чыгуначным транспартам да порта адпраўлення), акіянскі транзіт, Вызваленне ад мытні ЗША, А канчатковы ўчастак грузавога аўтамабіля або чыгункі на ваш склад. Для большасці адпраўленняў марскі ўчастак складае 60–75% ад агульнай сумы.
| рэжым | Заходняе ўзбярэжжа (Луізіяна/ЛБ, Окленд) | Усходняе ўзбярэжжа (Нью-Ёрк/Нью-Джэрсі, Савана) | Узбярэжжа Мексіканскага заліва (Х'юстан) | Авіякампанія / Экспрэс |
|---|---|---|---|---|
| Марскі FCL (прамы) | 13–18 дзён | 25–35 дзён | 30–40 дзён | - |
| Марскія зборныя перавозкі (кансалідаваныя) | 15–20 дзён | 28–38 дзён | 32–42 дзён | - |
| Чыгуначны інтэрмадальны (порт → Чыкага) | +4–6 дзён | - | - | - |
| Паветраны груз | 3–7 дзён | 3–7 дзён | 3–7 дзён | 3–7 дзён |
| Экспрэс-кур'ер (DHL/FedEx/UPS) | 2–5 дзён | 2–5 дзён | 2–5 дзён | 2–5 дзён |
Прамая перавозка супраць перагрузкі. Прамы маршрут ажыццяўляецца толькі ў парты адпраўлення і прызначэння — хутчэй і больш прадказальна, але абмежаваны маршрутамі з вялікай загрузкай (маршруты 1–3). Перагрузка перамяшчае ваш кантэйнер праз хаб (Сінгапур, Пусан, Гаасюн або еўрапейскі порт для некаторых маршрутаў на ўсходнім узбярэжжы), дадаючы 3–7 дзён і адзін дадатковы пункт апрацоўкі, але адкрываючы больш камбінацый пунктаў прызначэння. Калі вашым пунктам прызначэння з'яўляецца Савана або Х'юстан, перагрузка часта з'яўляецца адзіным запланаваным варыянтам.
Ад порта да порта — гэта не ад дзвярэй да дзвярэй. 15-дзённае плаванне ў Лонг-Біч ператвараецца ў 19–22 дні, калі дадаць мытны афармленне ў ЗША (1–3 дні) і дастаўку дрэвам або чыгункай на ўнутраны склад (2–5 дзён). Поўны графік дастаўкі «ад дзвярэй да дзвярэй» з падрабязным апісаннем кожнага этапу глядзіце ў нашым кіраўніцтве па колькі доўжыцца перавозка грузаў з кітая ў зша.
Параўнанне часу FCL і LCL. Поўны кантэйнер перамяшчаецца фіксаваным рэйсам і праходзіць мытню як адзінае цэлае — звычайна 13–18 дзён на заходняе ўзбярэжжа і 25–40 дзён на ўсходняе. Перавозка менш чым кантэйнера дадае два этапы апрацоўкі: кансалідацыю ў порце адпраўлення (чаканне запаўнення кантэйнера, звычайна 2–4 дні) і дэкансалідацыю ў пункце прызначэння (2–3 дні). Заплануйце 15–20 дзён на заходняе ўзбярэжжа і 28–42 дні на ўсходняе, калі ваш груз перавозіцца зборнымі грузамі. Гэтая розніца ў часе мае значэнне, калі вы сінхранізуеце дастаўку з запускам прадукту, датай рознічнага замовы на пастаўку або акном дастаўкі Amazon FBA.
ПАДРАБЯЗНЕЙ:
- Дастаўка з Кітая ў ЗША
- Дастаўка з Кітая ў Канаду
- Дастаўка з Кітая ў Мексіку
- Дастаўка з Кітая ў Панаму
- Дастаўка з Кітая ў Коста-Рыку
- Дастаўка з Кітая ў Бразілію
- Дастаўка з Кітая ў Калумбію
- Дастаўка з Кітая на Ямайку
- Дастаўка з Кітая ў Венесуэлу
З якога кітайскага порта варта адпраўляць тавары?
Ваш порт адпраўлення павінен супадаць з портам вашага пастаўшчыка. Кантэйнерныя парты Кітая сканцэнтраваны вакол трох вытворчых рэгіёнаў, і дастаўка з бліжэйшага порта эканоміць 1-3 дні ўнутраных грузаперавозак плюс 100-400 долараў на перавозку за кантэйнер.
| Рэгіён пастаўшчыка | Рэкамендаваны порт адпраўлення | Тыповы груз | Акіянскі этап да заходняга ўзбярэжжа |
|---|---|---|---|
| Дэльта ракі Чжуцзян (Шэньчжэнь, Дунгуань, Фошань, Гуанчжоу) | Шэньчжэнь (Яньцянь / Шэкоу), Гуанчжоу (Наньша) | Электроніка, мэбля, бытавая тэхніка, адзенне | 13–18 дзён |
| Дэльта ракі Янцзы (Шанхай, Сучжоу, Нінбо, Ханчжоу) | Шанхай (Яншань), Нінбо-Чжоушань | Машыны, аўтазапчасткі, тэкстыль, хімікаты | 13–18 дзён |
| Паўночны Кітай (Ціндао, Цяньцзінь, Пекін) | Ціндао, Цяньцзінь | Тавары для дома, абсталяванне, шыны, прадукты харчавання | 15–20 дзён |
| Узбярэжжа Фуцзянь (Сямэнь, Фучжоу) | Xiamen | Абутак, камень, кераміка | 15–20 дзён |
Шанхай (Яншань) — самы загружаны кантэйнерны порт у свеце, які апрацоўвае больш за 47 мільёнаў TEU у год і мае найбольшую колькасць рэйсаў да кожнага ўзбярэжжа ЗША — гл. дастаўка з Шанхая ў ЗША. Шэньчжэнь (Яньцянь/Шэкоу) з'яўляецца самым хуткім пунктам сувязі да фабрык дэльты ракі Пэрл і мае самы шчыльны графік руху ў Лос-Анджэлесе і Лонг-Біч. Нінбо-Чжоўшань з'яўляецца натуральным выбарам для пастаўшчыкоў у правінцыі Чжэцзян і самым хуткім портам для многіх водных перавозак на ўсходнім узбярэжжы — нашым акіянскі порт Нінбо ў ЗША кіраўніцтва падрабязна асвятляе гэта. Гуанчжоу (Наньша) і Ціндао дапаўняюць спіс моцнымі паслугамі на заходнім узбярэжжы і перавалцы.
Правіла: Калі ваша фабрыка знаходзіцца ў межах 200 км ад буйнога порта, адпраўляйце з гэтага порта. Эканомія на ўнутраных перавозках звычайна перавышае крыху больш нізкі тарыф на марскія перавозкі з аддаленага порта.
З якога порта здзяйсняецца найбольшая колькасць рэйсаў у ЗША? Шанхай і Шэньчжэнь (Яньцянь) маюць найбольш шчыльны трансціхаакіянскі расклад — адзін толькі Шанхай прапануе штодзённыя адпраўленні ў Лос-Анджэлес/Лонг-Біч ад дзясятка перавозчыкаў, і Яньцянь з'яўляецца першым або другім прыпынкам большасці экспрэс-перавозак на Заходнім узбярэжжы, таму фабрыкі ў раёне Шэньчжэня атрымліваюць самыя хуткія прыпынкі (апошні дзень, калі вы можаце даставіць груз перад адплыццём). Нінбо і Ціндао з'яўляюцца найлепшымі варыянтамі для цалкам водных перавозак па Усходнім узбярэжжы, дзе яны часта з'яўляюцца пунктамі адпраўлення на кальцавых маршрутах Панамскага канала. Калі ваш пастаўшчык знаходзіцца ўнутры краіны (Чэнду, Чунцын, Чжэнчжоу), параўнайце грузаперавозкі ў Шанхай/Нінбо з чыгуначна-марскім маршрутам Кітай-Еўропа або ўсё больш папулярным баржавым сэрвісам па рацэ Янцзы ў Шанхай — баржа эканоміць прыкладна 200–400 долараў на кантэйнер у параўнанні з грузаперавозкамі на адлегласці больш за 1,500 км.
Заходняе ўзбярэжжа супраць усходняга ўзбярэжжа супраць узбярэжжа Мексіканскага заліва: які порт ЗША падыходзіць менавіта вам?
Порт прыбыцця ў ЗША ўплывае на вашыя ўнутраныя выдаткі, таму выбірайце яго па куды трапляе грузне толькі дзякуючы марскім стаўкам. Уваход на заходняе ўзбярэжжа таннейшы за кантэйнер, але груз вывозіцца далёка ад усходніх рынкаў; уваход на ўсходняе ўзбярэжжа каштуе даражэй у моры, але дазваляе зэканоміць на грузаперавозках ва ўсходнія пункты прызначэння.
| Канчатковы рэгіён дастаўкі | Рэкамендаваны порт прыбыцця | Унутраны этап | Чаму гэта працуе |
|---|---|---|---|
| Штаты Заходняга ўзбярэжжа (Каліфорнія, Вашынгтон, Арэгон, Арызона, Невада) | Лос-Анджэлес / Лонг-Біч, Окленд, Сіэтл | грузавік на 1–2 дні | Найкарацейшы час у дарозе, мясцовы склад |
| Сярэдні Захад (Чыкага, Агаё, Місуры) | Лос-Анджэлес / Лонг-Біч + чыгунка | 4–6 дзён чыгункай | Адзін акіянскі этап + адзін чыгуначны этап пераўзыходзяць цалкам водны |
| Паўночны ўсход (Нью-Ёрк, Нью-Джэрсі, Пенсільванія, Новая Англія) | Нью-Ёрк / Нью-Джэрсі | грузавік на 1–2 дні | Найбліжэйшы порт да найбуйнейшага спажывецкага рынку ЗША |
| Паўднёва-ўсходні (Джорджыя, Паўночная Караліна, Паўднёвая Караліна, Тэнэсі) | Савана, Чарльстан, Норфалк | грузавік на 1–2 дні | Глыбакаводныя тэрміналы, трывалая чыгунка |
| Тэхас / Цэнтральная частка ЗША | Х'юстан | грузавік на 1–2 дні | Уваход у заліў, абыходзіць заторы на заходнім узбярэжжы |
| Унутры краіны (Дэнвер, Далас, Канзас-Сіці) | LA/LB або Х'юстан + чыгунка | 3–6 дзён чыгункай | Параўнайце кошт чыгуначных перавозак з абодвух узбярэжжаў, перш чым зрабіць выбар |
Порт Лос-Анджэлеса і порт Лонг-Біч разам утвараюць найбуйнейшы партовы комплекс ЗША, які апрацоўвае прыкладна 19 мільёнаў TEU у год — каля 40% усяго імпарту ЗША з Азіі. Нью-Ёрк / Нью-Джэрсі з'яўляецца найбуйнейшымі варотамі ўсходняга ўзбярэжжа з найлепшым чыгуначным паведамленнем на паўночным усходзе. Савана стаў самым хуткарослым кантэйнерным портам у ЗША, папулярным дзякуючы свайму глыбакаводнаму тэрміналу і прамым чыгуначным перавозкам у Атланту і Караліну. Х'юстан стаіць на ўзбярэжжы Мексіканскага заліва і абслугоўвае рынак Тэхаса, куды большасць кампаній з Заходняга ўзбярэжжа не могуць дабрацца грузавіком.
Пытанне чыгункі: уваход на заходняе ўзбярэжжа + падвойная чыгунка супраць цалкам воднага ўсходняга ўзбярэжжа. Для напрамкаў на Сярэднім Захадзе (Чыкага, Дэтройт, Калумбус, Мемфіс) імпарцёры выбіраюць адзін з двух поўных трубаправодаў: (а) адпраўляць у Лос-Анджэлес/Лонг-Біч, а затым ісці 4-6 дзён па падвойнай чыгунцы да Чыкага, або (б) плаваць па вадзе праз Панамскі канал у Нью-Ёрк або Савану, а затым перавозіць грузавіком 1-2 дні. Калі загружанасць Заходняга ўзбярэжжа нізкая, варыянт чыгуначнага транспарту звычайна хутчэйшы і таннейшы; калі яна ўзрастае (як у 2021-2022 гадах), варыянт з выкарыстаннем вады выйграе з-за надзейнасці. Ваш экспедытар павінен прапанаваць кошт перавозак па абодвух трубаправодах побач для вашага канкрэтнага пункта прызначэння — адказ змяняецца ў залежнасці ад сезону.
Пры выбары порта не забывайце пра вольны час і прастой. Кожны порт прадастаўляе бясплатныя дні (звычайна 3–7), перш чым пачынаюць спаганяцца плата за прастой і затрыманне. Порт, які на 2 дні хутчэйшы ў моры, але хранічна перагружаны, можа абысціся вам даражэй на прастоі, чым вы зэканомілі на фрахце. Спытайце ў свайго экспедытара, які порт у цяперашні час мае найлепшыя ўмовы прастою для вашага тыпу грузу — гэта рэальны, колькасна вымерны элемент выбару маршруту.
Колькі каштуе дастаўка з Кітая ў ЗША?
Фрахтавыя стаўкі на трансціхаакіянскім маршруце змяняюцца ў залежнасці ад попыту і прапановы, але эталонныя дыяпазоны за верасень 2026 года даюць надзейную базу для бюджэту. Гэта арыентыровачныя марскія стаўкі з порта ў порт — поўны ланцужок выдаткаў таксама ўключае партовыя зборы, дакументацыю, мытню і ўнутраны этап перавозкі, якія прафесійны экспедытар паказвае ў вашай прапанове.
| варыянт | Рэферэнтная стаўка (верасень 2026 г.) | Лепш за ўсё падыходзіць для |
|---|---|---|
| 20 футаў FCL | $ 2,000 - $ 5,500 | Груз да ~28 куб. м / 21 т |
| 40-футавы FCL / 40HQ | $ 3,500 - $ 8,000 | Груз да ~68 куб. м / 26 т |
| LCL (на CBM) | $80 - $180 за куб.м | Невялікія пастаўкі да ~12 куб. м |
| Авіяперавозкі (за кг) | $5-9 за кг | Груз з тэрміновым тэрмінам |
| Экспрэс-кур'ер (за кг) | $6-12 за кг | Дакументы, узоры, тэрміновыя пасылкі |
Кошты вагаюцца ў залежнасці ад сезону: верхняя палова гэтых дыяпазонаў чакаецца ў жніўні-кастрычніку (пік у 4 квартале) і каля кітайскага Новага года, а ніжняя палова — у студзені-сакавіку па-за святочнымі перыядамі. Ніякія з гэтых плацяжоў не з'яўляюцца схаванымі — яны з'яўляюцца стандартнымі часткамі ланцужка выдаткаў, і прафесійны экспедытар пералічвае кожны радок у прапанове.
Што насамрэч у цытаце? Разуменне артыкулаў ператварае заблытаную каштарысную прапанову ў бюджэт, які вы можаце скласці. Сама марская стаўка — гэта асноўная рыса, але кожная трансціхаакіянская перавозка мае прадказальны набор выдаткаў, якія экспедытар пералічвае загадзя:
| Пункт выдаткаў | Што гэта такое і як планаваць |
|---|---|
| Марскія перавозкі | Сама марская частка, за кантэйнер або за кубічны метр. Выбірайце ў адпаведнасці з сезоннымі дыяпазонамі, паказанымі вышэй. |
| BAF / паліўная даплата | Каэфіцыент карэкціроўкі бункераў адсочвае цэны на паліва; чакайце, што ён будзе мяняцца штомесяц. Спытайце бягучую лічбу, каб ваш бюджэт не змяніўся на 100–300 долараў. |
| THC (плата за апрацоўку ў тэрмінале) | Пагрузка ў партовым тэрмінале ў пунктах адпраўлення і прызначэння. Фіксаваная плата за кантэйнер — ведайце пра гэта перад браніраваннем. |
| Плата за дакументацыю | Афармленне накладной і дакументаў, звычайна 35–80 долараў за адпраўку. |
| Падатковы збор ISF | Падача заяўкі па форме 10+2 звычайна каштуе 25–50 долараў, калі яе апрацоўвае ваш экспедытар або брокер. |
| Мытнае пасярэдніцтва | Падрыхтоўка і афармленне заяўкі, прыкладна 75–200 долараў ЗША ў залежнасці ад колькасці пазіцый. |
| Пункт прызначэння для перавозкі | Грузавік з порта да вашага склада (або чыгуначнай рампы), 150–600 долараў за кантэйнер у залежнасці ад адлегласці. |
| Пошліны і падаткі | Разлічваецца з вашага кода HTS і заяўленай кошту — гл. раздзел тарыфаў; часта гэта самы вялікі асобны радок пасля перавозкі грузаў. |
Калі падсумаваць гэтыя сумы перад тым, як зрабіць аплату, канчатковы рахунак-фактура будзе адпавядаць каштарысу, і вы дакладна будзеце ведаць, на што плануеце — ад тарыфу на марскую перавозку да апошняй мілі.
FCL супраць LCL: дзе праходзіць кропка бясстратнасці? Для адпраўленняў прыблізна менш 12–15 кубЗвычайна зборныя перавозкі грузаў (LCL) таннейшыя, бо вы плаціце толькі за выкарыстоўваную прастору. Больш за гэты паказчык поўны кантэйнер (FCL) становіцца больш эканамічна выгадным — 20-футавы кантэйнер за 2,000–5,500 долараў ЗША часта каштуе менш за кубічны м, чым зборныя перавозкі грузаў за 80–180 долараў ЗША/кубічны м, калі вы перавышаеце прыблізна 15 кубічных м. Перавозка зборных грузаў (LCL) таксама дадае 2–5 дзён транзіту (кансалідацыя ў пункце адпраўлення і раскансалідацыя ў пункце прызначэння) і больш высокі рызыка пашкоджання пры апрацоўцы на адпраўку, таму FCL з'яўляецца больш бяспечным выбарам для далікатных або каштоўных грузаў. Падрабязныя цэны на зборныя перавозкі грузаў (LCL) глядзіце тут. lcl стаўкі дастаўкі з Кітая ў ЗША; для бюджэтаў на ўзроўні кантэйнера параўнайце кошт кантэйнернай дастаўкі з Кітая ў ЗША і стаўкі дастаўкі з Кітая ў ЗША Агляд.
Імпартныя тарыфы ЗША ў 2026 годзе: што трэба ведаць кітайскім перавозчыкам
Тарыфы з'яўляюцца найбольшай зменнай выдаткаў на гэтай лініі ў 2026 годзе, і яны кардынальна змяніліся за апошнія два гады. Пры імпарце з Кітая мытная і памежная служба ЗША (CBP) спаганяе зборы. пошліна на аснове вашай класіфікацыі HTS (Узгоднены тарыфны графік), а тавары кітайскага паходжання ў цяперашні час сутыкаюцца з шматслаёвай структурай пошлін:
- Раздзел 301 тарыфаў — уводзіцца з 2018 года чатырма траншамі, дадаючы ад 7.5 да 100% да звычайнай пошліны найбольшага спрыяння для тысяч тавараў кітайскага паходжання (электроніка, машыны, мэбля, тэкстыль).
- Тарыфы IEEPA — дадатковыя пошліны, уведзеныя ў 2025 годзе ў адпаведнасці з Законам аб міжнародных надзвычайных эканамічных паўнамоцтвах, якія ахопліваюць большую частку імпарту кітайскага паходжання і яшчэ больш павялічваюць эфектыўны стэк.
- Звычайная пошліна рэжыму найбольшага спрыяння — базавая стаўка, звычайна 0–10 % для прамысловых тавараў, вышэйшая для тэкстылю і абутку.
Практычны эфект: той жа кантэйнер можа каштаваць значна даражэй сёння, чым у 2024 годзе. Для поўнага разліку пошліны патрэбны ваш дакладны код HTS, заяўленая вартасць і бягучы транш раздзела 301 / IEEPA для гэтага прадукту — вось чаму правільная класіфікацыя тавараў перад браніраваннем — гэта самы важны крок, які вы можаце зрабіцьНяправільная класіфікацыя — найбольш распаўсюджаная і самая дарагая памылка на гэтай паласе, і яе цалкам можна пазбегнуць.
ISF (Падача заявак на бяспеку імпарцёра) 10+2 — вы павінны падаць заяву аб бяспецы імпарцёра ў Мытную і мытную службу ЗША не пазней чым за 24 гадзіны да пагрузкі судна у кітайскім порце. Падача дакументаў ахоплівае 10 элементаў дадзеных імпарцёра плюс 2 элементы дадзеных перавозчыка; несвоечасовая або недакладная падача дакументаў цягне за сабой штраф у памеры 5,000 долараў ЗША і больш за адгрузку. Ваш экспедытар або мытны брокер падае дакументы за вас, але дадзеныя (код HTS, звесткі пастаўшчыка, атрымальнік, змесціва кантэйнера) павінны паступаць ад вас.
Змена de minimis стане пераломным момантам для дробных перавозчыкаў у 2026 годзе. На працягу дзесяцігоддзяў пасылкі коштам да 800 долараў ЗША ўвозіліся ў ЗША бяспошлінна паводле выключэння de minimis — маршруту, які выкарыстоўваўся незлічонымі адпраўкамі непасрэдна спажыўцам ад кітайскіх прадаўцоў. Гэта выключэнне было адменена ў 2025 годзе: цяпер нізкакаштоўныя пасылкі з Кітая падлягаюць поўнаму пакету пошлін і фармальным або нефармальным патрабаванням да ўвозу. Калі вы прадаяце ў Інтэрнэце і раней адпраўлялі невялікія пасылкі, заплануйце пошліну на кожную пасылку і ўдакладніце ў свайго экспедытара, ці распаўсюджваецца на вашу адпраўку нефармальны ўвоз (спрошчаны, таннейшы), ці вам патрэбен афіцыйны ўвоз з мытным брокерам.
Неабходныя дакументы для афармлення імпарту ў ЗША: камерцыйны рахунак-фактура, упаковачны ліст, накладная (марская) або авіяцыйная, пацверджанне ISF і — для многіх прадуктаў — сертыфікаты (FCC для электронікі, FDA для харчовых прадуктаў/касметыкі, CPSC для дзіцячых тавараў, ISPM-15 для драўлянай упакоўкі). Поўная паслядоўнасць падачы выкладзена ў нашай працэдура імпарту з Кітая ў Злучаныя Штаты кіраўніцтва; добры экспедытар займаецца ISF і каардынацыяй афармлення ад пачатку да канца.
Як разлічваецца пошліна, простымі лічбамі. Вазьміце кантэйнер кухоннага посуду з заяўленай вартасцю 10 000 долараў і стаўкай HTS 8% MFN плюс 25% транш па раздзеле 301: пошліна = 10 000 долараў × (8% + 25%) = 3 300 долараў да ўліку любой ступені IEEPA, якая прымяняецца да вашай прадукцыі. Той жа груз з няправільным кодам HTS (скажам, 3.5% замест 8%) змяняе гэтую лічбу на сотні долараў — менавіта таму этап класіфікацыі, які робіцца перад браніраваннем, каштуе значна больш, чым любая зніжка, якую экспедытар можа прапанаваць на марскую стаўку.
Сезонныя фактары і надзейнасць маршруту на лініі Кітай-ЗША
Трансціхаакіянскія расклады надзейныя большую частку года, але тры перыядычныя вокны змяняюць як цану, так і час. Планаванне з улікам іх можа зэканоміць тысячы долараў на кантэйнер.
| Перыяд | Што адбываецца | Як планаваць |
|---|---|---|
| Кітайскі Новы год (канец студзеня — сярэдзіна лютага) | Заводы зачыняюцца праз 1–3 тыдні; магутнасці скарачаюцца да і пасля; стаўкі растуць на 10–25 % | Браніруйце за 3–4 тыдні; адпраўляйце загадзя або пачакайце да канца лютага |
| Пік 4 квартала (жнівень-кастрычнік) | Туры на святы перапаўняюць марскія шляхі; стаўкі дасягнулі гадавых максімумаў; растуць пустыя рэйсы | Браніруйце на 4–6 тыдняў наперад; падумайце пра ўезд на ўсходняе ўзбярэжжа, каб пазбегнуць затораў у Лос-Анджэлесе і Лас-Вегасе |
| Пасля піку (лістапад–студзень) | Тарыфы зніжаюцца; час транзіту вяртаецца ў норму | Найлепшы тэрмін для бюджэтных адпраўленняў |
| Пустыя адпраўленні (у любы час) | Перавозчыкі адмяняюць рэйсы, каб падтрымаць тарыфы, скарачаючы прапускную здольнасць | Пацвердзіце, што ваша браніраванне належыць на фірменнае судна; спытайцеся пра наступнае даступнае судна |
Яшчэ адзін падставны знак — перагрузка партоў. Затрымкі на Заходнім узбярэжжы ў 2021–2022 гадах скончыліся, але любы ўсплёск усё яшчэ можа дадаць 3–10 дзён на LA/LB. Імпарцёры, якім патрэбна непахісная надзейнасць, часта разбіваюць пастаўкі па двух маршрутах (напрыклад, прамыя перавозкі на Заходнім узбярэжжы + водныя перавозкі на Усходнім узбярэжжы), таму адно збой не можа спыніць увесь ланцужок паставак. Поўную інфармацыю аб тэрмінах марскіх, паветраных і экспрэс-перавозак гл. авіяперавозкі з Кітая ў ЗША калі хуткасць паветра мае значэнне, або агляд нашых паслуг «ад дзвярэй да дзвярэй» — дастаўка ад дзвярэй да дзвярэй з Кітая ў ЗША — калі вам патрэбен адзін партнёр на ўсё падарожжа.
Як выбраць надзейнага перавозчыка грузаў з Кітая ў ЗША?
Перавозка грузаў з Кітая ў ЗША — гэта фактычна тры задачы ў адной прапанове: марскі (ці паветраны) этап перавозкі, унутраная дастаўка па ЗША і адпаведнасць мытным і мытным патрабаванням. Экспедытар, які мае добрыя навыкі толькі ў адным з трох пунктаў, будзе каштаваць вам грошай у двух іншых. Чатыры праверкі маюць найбольшае значэнне на гэтым шляху:
- Спытайце пра тарыфны стэк, а не толькі пра марскі тарыф. Экспедытар, які прапануе кошт перавозкі, не пазначаючы вашу рызыку ў адпаведнасці з раздзелам 301 / IEEPA ў дакладным кодзе HTS, не абараняе вашы выдаткі на пасадку.
- Пацвердзіце іх прысутнасць у ЗША. Ці ёсць у іх офіс у ЗША, мытны брокер або правераны агент у штаце порта, куды вы адпраўляеце тавар? Вам патрэбна адна адказная асоба ад атрымання да дастаўкі.
- Спытайце пра тэрміны ISF і пакрыццё дэмерэджу. Хто падае форму ISF 10+2 і які вольны час у іх ёсць у порце прызначэння? Стандартны вольны час складае 3–7 дзён; добры экспедытар вядзе перамовы аб большай колькасці і папярэджвае вас, перш чым налічваецца прастой.
- Праверце іх кантракты з перавозчыкамі. Прамыя кантракты з буйнымі трансціхаакіянскімі авіякампаніямі (Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO, Evergreen) азначаюць больш трывалую прастору і лепшыя стаўкі, чым калі брокер перапрадае спотавую прастору.
Кампанія Dantful International Logistics, заснаваная ў 2008 годзе ў Шэньчжэне, з'яўляецца ліцэнзаваным экспедытарам класа А, які мае сертыфікаты NVOCC, FMC і Jctrans, прамыя кантракты з буйнымі перавозчыкамі і кругласутачную аперацыйную каманду (больш за 50 аператараў і больш за 50 супрацоўнікаў службы падтрымкі кліентаў). экспедытар грузаў з Кітая ў Злучаныя Штаты, мы апрацоўваем марскі ўчастак, мытнае афармленне па ЗША і ўнутраную дастаўку ў рамках аднаго адказнага кантракту — з штодзённымі абнаўленнямі адсочвання кожнай адпраўкі.
Пытанні і адказы
Колькі часу займае дастаўка з Кітая ў ЗША?
Марскім шляхам: 13–18 дзён да партоў Заходняга ўзбярэжжа, 25–40 дзён да партоў Усходняга ўзбярэжжа і ўзбярэжжа Мексіканскага заліва. Паветраным шляхам: 3–7 дзён. Дадайце 2–5 дзён на мытню ЗША і апошні ўнутраны этап, каб атрымаць сапраўдную агульную суму «ад дзвярэй да дзвярэй».
Які самы танны спосаб дастаўкі з Кітая ў ЗША?
Марскія перавозкі зборных грузаў (LCL) каштуюць 80–180 долараў за кубічны метр для невялікіх адпраўленняў, або поўныя перавозкі грузаў (FCL) — ад 2,000 долараў (20 футаў) пры перавышэнні прыблізна 12–15 кубічных метраў. Авіяперавозкі і экспрэс-перавозкі каштуюць у 5–10 разоў даражэй за кг.
Які самы хуткі маршрут дастаўкі з Кітая ў ЗША?
Авіяперавозкі (3–7 дзён) з'яўляюцца самымі хуткімі ў цэлым. Па моры прамы ціхаакіянскі маршрут з Шэньчжэня/Яньцяня або Шанхая/Нінбо ў Лос-Анджэлес/Лонг-Біч з'яўляецца самым хуткім марскім варыянтам — 13–18 дзён.
Ці танней дастаўляць з Кітая: на Заходняе ці Усходняе ўзбярэжжа?
Порты Заходняга ўзбярэжжа таннейшыя за кантэйнер і хутчэйшыя ў моры, але калі ваш канчатковы пункт дастаўкі знаходзіцца на ўсход ад Місісіпі, уваход на ўсходняе ўзбярэжжа (выключна водны праз Панаму) часта выйграе з пункту гледжання агульных выдаткаў на перавозку, бо дазваляе зэканоміць 1,500–3,000 долараў на ўнутраных грузавых або чыгуначных перавозках.
Ці трэба мне плаціць імпартныя тарыфы ЗША на тавары з Кітая?
Так. Пошліна распаўсюджваецца практычна на ўвесь камерцыйны імпарт, і тавары кітайскага паходжання ў цяперашні час падпадаюць пад тарыфы раздзела 301 і IEEPA, якія ўстаноўлены на ўзроўні звычайнай стаўкі рэжыму найбольшага спрыяння. Ваш экспедытар або брокер разлічвае дакладную суму па вашым коду HTS і заяўленай кошту перад адпраўкай.
Што такое ISF 10+2 і хто яго падае?
Падача заявы аб бяспецы імпарцёра павінна паступіць у Мытную службу ЗША не пазней чым за 24 гадзіны да пагрузкі на судна. Ваш экспедытар або мытны брокер падае яе ў электронным выглядзе; вы падаеце дадзеныя. За познюю або няправільную падачу дакументаў прадугледжаны штраф у памеры 5,000 долараў ЗША і больш.
Які порт ЗША лепш за ўсё падыходзіць для маёй перавозкі?
Гэта залежыць ад канчатковага пункта дастаўкі: Лос-Анджэлес/Лонг-Біч для Захаду і Сярэдняга Захаду (па чыгунцы), Нью-Ёрк/Нью-Джэрсі для паўночнага ўсходу, Савана/Чарльстан для паўднёвага ўсходу і Х'юстан для Тэхаса і цэнтральнай часткі ЗША.
Янг Чыу з'яўляецца дасведчаным экспертам у галіне лагістыкі з больш чым 15-гадовым вопытам работы ў галіне міжнароднага экспедавання грузаў і кіравання ланцужкамі паставак. Як генеральны дырэктар кампаніі Dantful International Logistics, Янг імкнецца даць каштоўную інфармацыю і практычныя парады прадпрыемствам, якія спраўляюцца са складанасцямі глабальных перавозак.
